2025年奔驰宝马奥迪在中国市场集体遇冷，销量下滑原因几何？

奥迪、奔驰以及宝马于中国市场出现销售滞缓状况，此已处于连续第二年呈现下滑态势。更为关键之处在于，中国摇身成为它们于全球范围内表现最为糟糕的市场领域，其下滑幅度相较于世界上其他地区而言都更为巨大。

销量数据背后的竞争格局

2025年，宝马集团于中国售出约62.6万辆车，相较于上一年，数量减少了12.5%。奔驰的销量为55.2万辆，下滑幅度更为显著，达到了19%。虽然这些数字都不尽如人意，然而三者之间的差距实际上很小。奥迪借助上汽奥迪的新车型，销量追至第二位，与排名第一的宝马相差不到一万辆。奔驰因诸多主力车型处于该换代的阶段，销量受到了影响作用，它将翻盘的期望寄托于2026年的新产品层面上。

市场结构性变革是主因

BBA的销量呈现出集体下滑的状况，那其中的根本原因在于，中国豪华车市场正处于深刻变化之中。有以理想、蔚来以及问界为代表的国产新势力，它们于智能座舱和自动驾驶方面具备明显优势，其价格超过30万的车型，抢走了大量原本归属BBA的客户。与此同时，BBA自身的电动车产品更新速度不够快，基于全新纯电平台打造的车型要到2026年才会大量上市，在此期间出现了市场空窗期。

终端价格体系大幅松动

价格上直接反映出激烈的竞争，经销商为保住销量给出了前所未有的优惠，奔驰E级、奥迪A6L、宝马5系这些曾经需加价或平价销售的畅销车型，如今终端普遍能优惠十万元以上，大幅降价虽短期内刺激了销售，可长期看对品牌豪华形象及二手车保值率都是一种伤害 。

高端市场份额持续萎缩

依据乘联会秘书长崔东树的观察可得，2025年的车市展现出这样的特性，即高端出现萎缩，低端得以扩容。价格处于40万元以上的车型，其市场份额从6.3%降低为5.2%。处在30万到40万元价格区间的份额同样从9%缩减至8.4%。与之相反，10万元以下车型的市场份额有显著的增长。这表明消费者的购车预算在整体方面呈现收缩态势，或者是更倾向于为高性价比而进行买单。

经销商网络承受巨大压力

销量出现下滑，价格战致使经销商日子极为难过，最近两年，不时都有豪华品牌4S店关门倒闭的新闻冒出来，一些品牌现今已收回了存在问题经销商的授权，为稳定此销售渠道，厂家着手调整策略，其中涵盖降低销售任务目标，提供更为宽松的返利政策，试图助力经销商度过难关。

传统豪门的反攻与未来

宝马、奔驰、奥迪并非就那么待着啥也不做，无所作为。它们正谋划着在中国这个市场展开回击，进行逆袭。对于一系列依据全新电动平台打造的车型，会从2026年开始呈密集式投放。并且呢，它们还在加速本土化研发的行动，积极主动地和华为、地平线等这些中国科技公司开展合作，目的是去填补自身在智能网联这方面的不足之处。在整个行业里大家普遍达成的一种认知是，处于智能电动车这般的时代，仅仅依靠过往那种机械性能方面的优势以及品牌所具有的光环，明显已经没办法满足需求了。

面对国产新能源品牌那如狂风骤雨般的强有力的进攻举动，你觉得BBA最急需加强补充的究竟是什么呢，是电动化推进的速度，又或者是智能化所带来的体验感受呢？欢迎在评论区里分享你的观点看法。