奔驰宝马奥迪在中国市场遇冷，豪华车寒冬咋回事？

奔驰，去年在中国市场少卖了一定数量的车，宝马也一样，奥迪同样如此，总共少卖了26万辆车，这个数字背后，不单单是销量出现了下滑情况，更是传统豪华车那曾经闪耀的光环在迅速地黯淡下去呢 。

销量全面滑坡

去年，奔驰于中国交付车辆之数量约为五十五点一九万辆，与同比相较下降了百分之十九，所减少之车辆近乎十三点九万辆。宝马以及奥迪亦未能摆脱此种状况，数据彰显此三巨头之整体销售量下滑了百分之十二点三。此乃是宝马连续二度于中国面临两位数百分比之销量下跌，市场所具压力持续加重。

经过换算得出，等同于每日有超出700辆BBA品牌的崭新车辆于中国市场“不见踪影”。这般下落趋向并不是偶然出现的，是消费者做出转向选择的直观呈现。原本稳定的市场份额正遭受迅速的侵蚀 。

消费者观念转变

于郑州开展金融工作的张先生，三年之前购置了宝马3系，去年之时他更换成了国产品牌的新能源车，他直言表示，当下认为BBA在智能化层面显著落后，品牌吸引力远不及从前，这般想法于越来越多消费者里扩散开来 。

商丘那位企业主任先生持有不同观点，这名先生去年刚购买了奥迪A6L，他觉得在商务场合之下仍有着传统豪华品牌的象征意义，可即便如此，他也承认国产车在体验方面进步得相当迅速，进而形成了巨大压力 。

新能源与智能化冲击

依据市场调研得出的数据，特斯拉以及配备鸿蒙智能座舱的车型于中国豪华车零售量方面已然超过了BBA，理想、蔚来、腾势等中国品牌也在不断地抢占高端市场份额，电动化与智能网联成为了新的竞争焦点。

车机流畅度、语音交互以及智能驾驶功能，被消费者提出了更高要求。许多用户反映，三四十万的豪华车，在这些方面的体验感，甚至比不上价格更低的国产新能源车型，这种体验落差，直接影响了购买的决策。

价格体系被动摇

今年年初的时候，宝马中国首先对旗下31款车型开展了官方价格调整行动，其中24款车型的降价幅度超出了10%，还有5款车型降价幅度超过了20%。这样大规模同时大幅度的官方降价情况，在以往是非常少见的，这体现出厂商清理库存以及保证销量的那种急切心理形态。

奥迪，还有奔驰，也借助终端优惠这般方式，以一种变相的形式进行降价。传统豪华品牌，那苦心经营起来的价格体系，以及品牌溢价能力，在激烈程度颇高的市场竞争当中，正处于被撼动的状态。以拿出价格来换取销量，成为了短期内不得不去采用的一种策略。

产品与本土化反击

宝马公布今年会于中国市场推出20款新产品，当中备受瞩目的国产长轴距版新世代iX3将于上半年在全球率先发布。更为关键的是，宝马借助与中国科技公司合作研发智能驾驶系统，还引入了阿里巴巴的AI大模型用以增强语音交互能力。

奔驰打算在今年于中国推出超出15款全新以及改款的车型，其中涵盖纯电版GLC长轴距这类车型。其和本土伙伴共同研发的智能驾驶系统已被装载在新款纯电CLA上，并且计划在未来一年半的时间里推广至更多车型。

转型之路的挑战

BBA从独立开展研发，转而积极寻觅中国科技伙伴来进行合作，其转型的思量路径极为明晰。奥迪跟华为在关乎智能驾驶的范畴之内的合作意愿，也致使市场予以关注。存在消费者表明，要是传统豪华品牌能够切实地将领先的智能体验相融合，便会再度去斟酌它们。

可是，转变并非轻而易举之事。全球规模最大的新能源汽车市场哩，正由本土品牌去界定游戏规则；对于奔驰、宝马以及奥迪来讲，这场涉及未来的竞争根本没有退路，非得拿出真正具备竞争力的产品方可再度赢得消费者。

阅毕BBA之市场表现以及转型之努力，汝以为对于下一部豪华车而言，品牌之源起与积累跟智能科技之感受，哪一因素会更易于左右汝之抉择？欢迎于评论区呈上汝之见解，设若觉此分析具启发性，亦请点赞予以支持。