2025年奔驰宝马奥迪在华销量下滑，豪华车市场遇冷原因几何？

奢华汽车市场的态势正在历经深度变革，奔驰、宝马、奥迪（BBA）这些往昔的王者，如今于中国的销售量已回落至七八年前的程度，面临着中国品牌新能源汽车的强劲兴起，传统豪华品牌的荣耀之光正在快速消散。

BBA销量集体跳水

在2025年的时候，奔驰、宝马、奥迪于中国市场中的销量全部出现下挫情况。先是奔驰，全年于中国仅仅交付了57.5万辆，同之前相比暴跌了19%，这个跌幅远远高于其全球平均那9%的跌幅。接着是宝马，它在中国的销量是62.55万辆，销量有所下滑，下滑比例为12.5%，并且其第四季度的跌幅更是扩大到了15.9%。而后是奥迪，该品牌全年销量为61.7万辆，至此结束了连续三年的增长态势，同比下滑了5.6%。这些冷冰冰的数据一同指向了一个事实：传统豪华车在中国的黄金时代已然落下帷幕。

新能源转型步伐迟缓

核心问题在于电动化发展迟缓，核心问题在于智能化发展迟缓。奔驰推出了MB.EA纯电平台，然而却未跟进国内主流的中央超算加区域控制的电子架构。宝马面临挑战，奥迪同样面临挑战，宝马的电动车型在续航方面难以与本土品牌拉开差距，宝马的电动车型在智能座舱方面难以与本土品牌拉开差距，宝马的电动车型在自动驾驶方面难以与本土品牌拉开差距。奥迪的电动车型在续航方面难以与本土品牌拉开差距，奥迪的电动车型在智能座舱方面难以与本土品牌拉开差距，奥迪的电动车型在自动驾驶方面难以与本土品牌拉开差距。麦肯锡报告指出，高达50%的中国消费者拒绝为跨国品牌的电动车支付品牌溢价。

本土新势力强势蚕食

在中国品牌里，以问界、理想、腾势作为代表的那些，成为了市场主要的，侵蚀者。它们于30万元以上的市场，持续地推出新品，就像问界M9、理想L8，靠着更强的智能配置，以及更贴近本土需求的设计，直接分流了给奔驰E级、宝马5系、奥迪Q5L等。传统主力车型的客户，消费者的选择逻辑，已然从“买一个品牌”，转向了“买一套技术”。

品牌光环效应减弱

以往奔驰、宝马、奥迪的品牌标识自身原本就是价值保障，然而当下特别是在新能源跑道，这一光环正当在失效状态，消费者发觉，以同样的预算能够买到性能更为强劲、智能化水平更高、服务更为便捷的国产车型， 德系豪华品牌于传统燃油车范畴的认可程度，并没能成功转移至电动车市场 。

经销商网络承受重压

销量出现下滑状况，这直接对庞大的经销商体系造成了冲击，这种冲击是实打实的。新车售卖情况不佳，致使库存处于高企状态没有缓解下来，进而使得资金周转面临困难境地，部分经销商利润大幅缩减厉害，甚至已经出现了亏损现象。传统4S店的销售模式以及服务体验，在与新势力品牌的直营模式进行那种对比的时候，显得完全不如人家，这便进一步让渠道的运营危机加剧了。

未来战略押注2026年

在面对困境之时，BBA把2026年这个年份当作关键转型的年份，它们纷纷都推出了本土化的策略，进行相关行动。比如说，奥迪作出选择，要与华为深入地合作下去，引入华为的智能驾驶系统，并且与合作伙伴共同创建并建设轻量化的销售网点，以此来降低成本。宝马以及奔驰同样也在加快速度推进针对中国这一市场的电动化产品投放以及软件研发工作，想要试图再度赢得消费者的喜爱与青睐！

面对传统豪华品牌跟本土新势力的强烈碰撞，您更看好哪一方的长远发展呢？欢迎在评论区分享您的看法，要是觉得本文分析有道理，也请点赞给予支持。